路網重整 打破鐵板一塊

新版幹線公車即將上路,雖然路線不變,只有縮短班距和提供轉乘優惠,但背後可是有大學問,台北市公運處長常華珍接受本報專訪指出,推動幹線公車的核心概念是「路網重整」,以優化公車、提供誘因改變民眾習慣,才有機會打破長久以來台北市博客來網路書局公車路網鐵板一塊的情況,使公車發揮最佳效能。

台北市公車網絡完整,日運量平均有130萬人次搭乘,北市有近4成民眾反映,公車路線複雜、去返程不一致且路線數多,常華珍說,為提升公車路網效率,公運處將公車分為「快、幹、支、微」不同類別路線,展現出層次感。

常華珍說,經大數據分析北市每天公車超過1.83萬人次搭乘的路廊,第一階段遴選出5條路線,加碼轉乘優惠,改變旅客過去搭乘習慣,擾動一直以來一成不變的公車路網,藉此進一步檢討重疊路線公車,並加強接駁公車功能。

常華珍表示,5條幹線公車雖然是既有路線,但乘客轉乘率最多有28%,甚至比公車轉乘捷運還多,幹線公車上路後轉乘率可望再成長10%,預計每天博客來將有1.8萬人次享有轉乘優惠。

她說,半年後依成效再評估擴大幹線公車範圍,第二波將再推出5至7條幹線公車,最終目標完成「八橫八縱」共16條幹線公車,讓公車以「類捷運」的方式營運,民眾更便捷。

(中國時報)

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